車站地鐵機電安裝管線優(yōu)化與綜合支吊架的使用分析！

　　今天小編來聊聊車站地鐵機電安裝管線優(yōu)化與綜合支吊架的使用!

　　當(dāng)前傳統(tǒng)性支架在車站運行過程中存在的問題

　　現(xiàn)如今。在絕大多數(shù)地鐵工程機電安裝過程中。通常是根據(jù)設(shè)計圖進行操作。而這個時候各個專業(yè)的管線支架就需要單獨進行設(shè)計。其安裝標(biāo)高都需要結(jié)合自身的專業(yè)要求直接運行。不過。在這一現(xiàn)狀下。就會給機電工程設(shè)計以及土建結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來很大的問題。一旦沒有按照圖紙進行施工的話。就會出現(xiàn)嚴(yán)重的返工現(xiàn)象。管理協(xié)調(diào)難度加大。從而給項目后期施工帶來很大的影響。

　　在以往的支架中。由于對其缺少全面的了解。并且各個專業(yè)管線需要單獨對吊架進行設(shè)立。由此一來。就會使得絕大多數(shù)管線可能因為維修空間不合格而發(fā)生不良現(xiàn)象。在出現(xiàn)嚴(yán)重情況時。就會沒有辦法進行維修。

　　在施工過程中。如果是選擇使用焊接方式進行操作的話。其管線在安裝完成以后就不能夠進行調(diào)整。這樣一來。便難以解決放線定位不標(biāo)準(zhǔn)的問題。

　　在具體施工過程中。存在的問題有很多。比如。施工效率低、局部在進行維修時存在諸多的難度。這樣不利于設(shè)備調(diào)整以及日后運行。

　　車站地鐵機電安裝使用綜合支吊架的特點

　　一般情況下。綜合支吊架換而言之主要是指裝配式管線支吊架運行系統(tǒng)。而在該系統(tǒng)中就是由槽鋼以及配件系統(tǒng)組合而成的一種機械連接方式。所以連接桿可以任意進行調(diào)整。主要是對管道支架的尺寸和高度進行相應(yīng)的調(diào)整。當(dāng)然還需要對其進行焊接。其實在綜合管線吊架系統(tǒng)框架中。本身是由一個或者多個槽鋼活動剛性支架組成的;因此在該組合支吊架中。就需要結(jié)合所設(shè)計管線安裝層數(shù)直接劃分為單層和多層系統(tǒng)。而且還需要在現(xiàn)場根據(jù)情況進行調(diào)節(jié)。這樣的話。就可以對管線空間進行相應(yīng)的利用。與此同時。在地鐵車站綜合管線裝配式中。需要利用國標(biāo)圖集支架安裝圖為依據(jù)。大多數(shù)就需要選擇使用矩形吊架進行施工。衡量需要結(jié)合現(xiàn)場自身情況進行相應(yīng)的調(diào)整。而且還需要利用以后系統(tǒng)運行發(fā)展情況進行運行。整體上來講。關(guān)于綜合支吊架的表現(xiàn)方式如下：

　　(1)要求在施工前。需要考慮到系統(tǒng)管線的分布。而這個時候全部專業(yè)管線會集中在一套支架體系上。其管道可支可吊。并且空間能夠隨意使用。這樣是可以很好的解決約束空間的問題。

　　(2)從現(xiàn)場實際情況能夠看出來。裝配式在進行施工時。效率比較高。能夠很好的節(jié)省工期。而支吊架的降低。就會直接減少鋼材使用量。大大節(jié)約了施工成本。

　　(3)在施工過程中。施工現(xiàn)場是不需要進行焊接的。這樣做的目的是能夠很好的避免因為焊接造成的破壞力和各種安全隱患。而且還能夠很好的克服焊接對于基材防腐的破壞。

　　(4)對支吊架的設(shè)計來講。在安裝完成以后。均勻布分布綜合支吊架會使得管線看起來比較清晰。

　　實際案例

　　在某城市中。其車站長達到181.2米。并且標(biāo)準(zhǔn)段寬為22.5米。所以車站就是沿著東西方向分布。一方面。在該工程中。其包括的內(nèi)容為本標(biāo)段給排水工程以及暖通空調(diào)系統(tǒng)工程;而機電安裝工程也會包括到很多。比如支吊架的安裝和建立等;另外一方面。在綜合支吊架上所安裝的設(shè)備有強電以及弱電和凝結(jié)冰管道等。所以這十多種的系統(tǒng)分布管道出現(xiàn)纏繞的情況會比較嚴(yán)重。甚至?xí)绊懙焦艿赖拿烙^和對施工的質(zhì)量。根據(jù)這樣的問題。在施工過程中就需要選擇使用綜合支吊架方式。結(jié)合支吊架的制作以及安裝。利用當(dāng)前規(guī)定進行操作。全面對管道進行設(shè)計。其距離需要為2米。并且要求在拐彎處對支吊架進行處理。另外。需要注意的是。需要在伸縮縫的附近使用綜合支吊架。

　　通常情況下。在該城市中。一號線車站機電安裝使用管線分布綜合平衡技術(shù)和綜合支吊架。就在最大程度上實現(xiàn)了設(shè)計以及施工間的連接。并且還可以很好的協(xié)調(diào)各個類型機電專業(yè)所承包的施工生產(chǎn)。從而就為施工的穩(wěn)定運行奠定了良好的基礎(chǔ)。同樣的情況下。機電管線分布平衡以及綜合支吊架的應(yīng)用是在確保功能良好的情況下解決了對機電系統(tǒng)內(nèi)部管線標(biāo)高和位置的各種問題。當(dāng)然這個也是防止管線出現(xiàn)交叉的情況。與此同時。還可以實現(xiàn)管線內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝修各個位置的需求。另外。面對各個機電專業(yè)管道線路而言。在應(yīng)用綜合支吊架以后。就能夠大大縮短了工期。還可以有效的防止機電安裝專業(yè)在施工各個階段管線的交叉。如果出現(xiàn)連接不當(dāng)?shù)那闆r。還需要及時進行處理。

　　在對管線支吊架進行安裝的時候。必須做好相應(yīng)的設(shè)計工作。并且嚴(yán)格監(jiān)督安裝質(zhì)量。使其呈現(xiàn)出良好的美觀性和可靠性。對于地鐵機電設(shè)備管線安裝而言。并非是簡單的根據(jù)圖紙進行施工。而是需要對各個專業(yè)設(shè)計加以優(yōu)化。制定規(guī)范的管線施工流程。在增強施工協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上保持管線布置的平衡性。并且合理的應(yīng)用綜合支吊架。以此減少成本輸出。保障地鐵機電安裝工程的整體質(zhì)量。促使該項工程安全落實。

本文標(biāo)題：車站地鐵機電安裝管線優(yōu)化與綜合支吊架的使用分析！
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